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我國西南地區部分電廠因燃用當地的高硫煤，機組尾部煙道面臨嚴重的腐蝕問題，嚴重影響了機組的安全可靠運行。而高溫煙道的防腐需要同時兼顧重防腐、耐特高溫、抗滲透、柔韌性、耐溫驟變、耐應力驟變、高溫下的粘結性能等問題，也是目前讓工程方和業主們非常頭疼的問題[1]。經多方面綜合比較，某電廠 *終選擇了薩維真材料對尾部煙道進行防腐。薩維真材料為美國薩維真公司根據煙氣腐蝕介質的特點研發的乙烯基酯纖維內襯材料，有著良好的粘結性、耐熱性、耐酸性和與碳鋼接近的熱膨脹系數。該方案能更好地解決煙氣的沖刷和冷凝液的腐蝕，以及消除冷熱交變的熱應力等煙囪防腐的核心問題。美國薩維真公司研制的襯里技術和材料已有幾十年應用業績，在北美、亞太、中東、東歐等地區多有應用案例，但該技術方案在國內的研究相對較少，在高溫尾部煙道防腐中的應用鮮有報道。
1 工程方案
西南地區某電廠機組采用600MW 超臨界W 型火焰燃燒、垂直管圈水冷壁變壓直流鍋爐。鍋爐為單爐膛露天島式布置，一次再熱，平衡通風，固態排渣，全鋼架結構。煤源為西南地區低揮發分、高硫份（設計煤質、校核煤質收到基硫份分別為3.80%、4.40%）、高灰份無煙煤。機組建設之初同步安裝脫硝、脫硫裝置。
本工程引風機出口至脫硫吸收塔入口的煙氣流通區域尾部煙道鋼結構內表面采用薩維真材料進行防腐。薩維真材料結構層底層采用滲透和密封作用好的薩維真NO.440 材料乙烯酯纖維襯里材料對內襯基底進行主動改造，涂層厚度為0.2mm；中間層采用再通過泰邦得VEF 對NO.440 雙重覆蓋，覆蓋針孔，增強纖維涂層厚度，涂層厚度為0.5mm；面層采用NO.472乙烯酯涂層抵抗溫度、酸液侵蝕和煙溫變化產生的熱沖擊，達到三重防腐的目的，涂層厚度為0.2mm。
2 應用結果
因機組運行條件限制，僅可在機組停機檢修期間對薩維真材料的應用效果進行內部檢查，檢查結果如下：機組運行約200 天后，脫硫塔入口附近（距離脫硫塔入口約5m）涂層已嚴重脫落（如圖1 所示），頂部折角處涂層已完全脫落，兩側殘留有部分涂層，底部積液嚴重，涂層已完全脫落，煙道鋼結構已經銹蝕；遠離脫硫塔入口處涂層相對較好，僅局部位置出現鼓包，未見起皮、脫落等問題（如圖2 所示）。引風機出口附近涂層表面積灰嚴重，涂層表面附著有約3 ~5mm 厚的灰層硬殼，灰層下涂層完好（如圖3 所示）。機組運行約400 天后，脫硫塔入口水平段大部分涂層與鋼基體之間剝離，剝開表面涂層后，涂層下部分可見白色析出物，部分位置煙道鋼板出現銹蝕痕跡（如圖4 所示）；引風機出口附近涂層已幾乎完全脫落，僅局部位置殘留部分涂層痕跡（如圖5 所示）。 |
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